Add to favourites
News Local and Global in your language
19th of October 2018

Аўтамабіль



Тест Драйв ВАЗ LADA VESTA CROSS: видео тест драйва автомобиля ВАЗ ЛАДА ВЕСТА КРОСС

Веста седан в версии Кросс смог появится на свет только благодаря тому, что ниже уровня стекол седан и универсал не отличаются, а раз так, то что добру пропадать, решили на заводе и сделали новую модель.

Надо признаться, что Веста Кросс получилась очень симпатичной: большие колеса с 17-ти дюймовыми дисками хорошо выглядят в визуально выросших колесных арках, а еще у Кросса новые передний и задний бамперы, черные арки и пороги.

В салоне нас встречают ярко-рыжые или серые акценты на креслах и панелях дверей, в остальном, тут все знакомо. В нашей, богато оснащенной версии, есть даже подогрев второго ряда, не говоря уже о всех прочих обогревах, жаль, что руль пока не имеет обогрева.

Видео тест-драйв Lada Vesta Cross от Carsguru

[embedded content]

Передняя часть салона не отличается от универсала: сзади история другая, в седане сильнее наклонена крыша, и не все пассажиры смогут разместиться с комфортом - крыша давит. Зато места для ног предостаточно, в классе почти никто не может предложить столько места, только если Шкода Рапид.

Багажник, по сравнению с обычным седаном, не поменялся, он так же вмещает 480 литров, кстати, универсал под шторку может взять такой же объем груза.

Наша машина была оснащена мотором 1.8 (122 л.с.) и механикой, привод, естественно, передний. Едет «кроссовый» седан очень похоже на приподнятый универсал, также интересно, управляясь на хорошем покрытии и также жестковато проходя плохие участки дорог... тут я остаюсь при своем мнении, что простые версии Весты на 15-х дисках будут комфортнее «модных» машин на больших 17-х колесах.

На участках, лишенных дорог, «Кросс» приятно удивляет: пробить подвеску очень сложно, за рулем уже становится страшно за машину, а она, знай себе, скачет по ямам и даже не побрякивает!

Как говорил выше, технических отличий «возвышенного» седана от универсала почти нет, и единственное заметное из них - это другие калибровки задних амортизаторов из-за иной массы машины (седан немного легче).

Цены на Кросс седан начинаются от 774 000 рублей за мотор 1.6 и механику, наша тестовая машина в максимальной комплектации Luxe / Prestige стоит 845 000 рублей, а если к ней добавить робот АМТ, то цена подскочит до 870 000 рублей! Подробные цены на все версии вы найдете сразу после текста в удобной таблице.

Галерея фотографий В выводах у меня нет однозначного мнения о машине: да, она симпатичная, но универсал SW Cross еще более красивый и удобный, да, 203 мм под днищем - это хорошо, но при этом, машина более жесткая, чем стандартный автомобиль с клиренсом 178 мм, он еще и дешевле на 60 000 рублей! Покупателем Весты Кросс я вижу людей, желающих выделится из толпы, и, при этом, не любящие универсалы. Хотя, для них подойдет и Веста Спорт, но про нее отдельно и уже скоро. Read More




Leave A Comment

More News

CarsGuru.ru RSS

DRIVE.RU

Acars.ru RSS

RSS

Disclaimer and Notice:WorldProNews.com is not the owner of these news or any information published on this site.